Збитковими є 56 з 98 регулярних маршрутів пасажирських перевезень Укрзалізницею по Україні. Це становить 57,1%. Дані опублікувало інформаційно-аналітичне видання “Rail.insider” з посиланням на дані Укрзалізниці.
Укрзалізниця поділяє маршрути на чотири групи за рівнем рентабельності:
- прибуткові – переважно високошвидкісні та найбільш затребувані напрямки між великими містами, зокрема Київ – Дніпро, а також частина рейсів Київ – Львів, Київ – Харків і Київ – Одеса.
- маржинально збиткові – наближаються до нульової рентабельності, проте залишаються з незначними втратами. Серед них Київ – Вінниця, Київ – Хмельницький, Київ – Запоріжжя.
- збиткові та найбільш збиткові – більшість маршрутів, передусім західні напрямки: Київ – Ужгород, Київ – Чернівці, а також частина міжрегіональних рейсів, як-от Харків – Львів.
Збитковість пасажирських перевезень залізницею зумовлена комплексом причин, серед яких:
- соціальні зобов’язання: значна частина маршрутів забезпечує транспортне сполучення малонаселених районів, де пасажиропотік не покриває операційних витрат.
- використання дизельної тяги: на неелектрифікованих ділянках експлуатація тепловозів є значно дорожчою порівняно з електричною.
- інші причини: низький пасажиропотік на окремих ділянках та необхідність оновлення рухомого складу.
Так, збитковими є навіть популярні “гірські напрямки”. Як зазначають в Укрзалізниці, перевезення у Карпатах здійснюються дизельною тягою на складних ділянках, де відсутній значний вантажний потік (окрім роботи Івано-Франківського цементного заводу). Фактично компанія утримує всю гірську інфраструктуру винятково заради пасажирських перевезень. Без цього соціального зобов’язання багато сезонних маршрутів (зокрема до Яремче та Ясіня) мали б бути закриті, а інфраструктура – демонтована.
Ще складніша ситуація з приміськими перевезеннями – вони покривають менше ніж 10% витрат. Через дефіцит ресурсів Укрзалізниця у найгіршому випадку може скасувати 501 приміський рейс.
Читайте також:
- Укрзалізниця: один вагон перевозить у 2 рази більше пасажирів, ніж у 2022-му
- Усі метрополітени України збиткові щонайменше з 2019-го, але Київський – найбільше
- Вантажо та пасажироперевезення Укрзалізницею: у І півріччі обсяг вантажоперевезень скоротився на 12%
