У 2023 році імпортовано 6,19 млн тонн дизельного пального (ДП). Це на 23% більше від 2022 року та на 11% менше від 2021 року. Дані оприлюднила Консалтингова група «А-95».
Найбільші обсяги імпорту дизпалива припали на IV квартал 2023 року.
Основними постачальниками дизельного пального в Україну є Румунія, Польща, країни Балтії, Туреччина і Греція. Разом вони забезпечили 77% загального імпорту дизельного пального.
У 2023 році третину річного імпорту дизпального ввезено в Україну автомобільним транспортом (2,1 млн тонн). Решту імпортовано залізницею і водним транспортом.
Порівняно з 2022 роком обсяги автомобільних партій зросли на 44%, а залізничних — зменшились на 28%.
Імпорт дизельного пального з Польщі
У 2023 році імпорт дизпалива з Польщі склав 1,42 млн тонн (23% від загального імпорту). Це на 30% більше порівняно з 2022 роком.
Усередині року Польща була найбільшим постачальником дизельного пального в Україну, але починаючи з жовтня почала втрачати свої позиції. Цьому сприяло набуття чинності змін до Митного кодексу з 17 жовтня, а також страйк польських перевізників, який розпочався 6 листопада й триває досі.
У грудні 2023 року імпорт дизпалива автомобільним транспортом через польські контрольно-пропускні пункти скоротився до мінімуму – 11,41 тис. тонн. Для порівняння: у вересні 2023 року бензовозами було ввезено 38,85 тис. тонн.
З польського напрямку актуальним залишається імпорт залізничним транспортом. Так, у 2023 році залізницею імпортовано 1,05 млн тонн дизпалива. Це на 15% більше від 2022 року.
Через погіршення ситуації на кордоні залізничні перевезення наприкінці року були більшими, ніж усередині. Наприклад, у вересні вагонами було ввезено 83 тис. тонн, а вже в грудні — 116 тис. тонн.
Імпорт дизельного пального з Румунії
У 2023 році з Румунії імпортовано 1,47 млн тонн дизельного пального. Це на 81% більше від 2022 року. Причина очевидна – проблеми на польському кордоні.
Імпорт дизельного пального з Румунії становить 24% від загальних обсягів імпорту дизельного пального.
Імпорт дизельного пального з країн Балтії
Негативно вплинув польський страйк на імпорт пального з країн Балтії, адже логістика стала “довгою”. Якщо у вересні 2023 року частка дизельного пального з цього напрямку становила 14%, то починаючи з листопада – 8%.
Втім, загалом у 2023 році імпорт дизпалива з Литви, Латвії й Естонії зріс до 744 тис. тонн. Це на 35% більше порівняно з 2022 роком.
Імпорт дизельного пального з Болгарії
Болгарія опинилася під санкціями української влади через велику ймовірність постачань російського пального. З жовтня імпорт з Русе, Бяли, Бургаса, Білозема тощо підлягає додатковій перевірці. Тож у грудні 2023 року імпорт дизпалива з Болгарії скоротився до 5,82 тис. тонн. Це майже в 6 разів менше порівняно з вереснем.
Загалом у 2023 році з Болгарії імпортовано 408 тис. тонн дизпалива, що на 34% менше від 2022 року.
Імпорт дизельного пального з Молдови
Під санкції української влади потрапив також молдавський порт у Джурджулештах, що мало вплив на обсяги імпорту з Молдови. Так, у грудні 2023 року з Молдови імпортовано 4,51 тис. тонн дизпалива. Це у 5 разів менше від вересня.
Втім, загалом у 2023 році імпорт дизельного пального з Молдови зріс до 304 тис. тонн. Це на 7% більше від 2022 року. Таке зростання стало можливим за рахунок збільшення постачань у першій половині 2023 року.
Нагадаємо, що у І півріччі 2023 року імпорт палива мінерального, нафти і продуктів її перегонки склав 5,84 млрд дол.
Також раніше повідомлялося, що у 2021 році імпорт дизельного пального становив 6,85 млн тонн.
